ایئر موٹر کنٹرول اور ایئر موٹرز کی عام خصوصیات

ہوائی موٹر کو کیسے کنٹرول کیا جاتا ہے؟

} {0}}. موٹر کو فراہم کی جانے والی ہوا کو فلٹر کرنے اور اسے دبانے کی ضرورت ہے۔ دشاتمک کنٹرول والو کو موٹر کو ہوا کی فراہمی اور ضرورت پڑنے پر موٹر کو گھمانے کی ضرورت ہے۔ اس طرح کے والو کو نیومیٹک طور پر کنٹرول کیا جاسکتا ہے ، برقی طور پر قابو پایا جاسکتا ہے ، یا میکانکی طور پر کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔

} {0}}. جب موٹر ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتی ہے جس میں دو طرفہ گردش کی ضرورت نہیں ہوتی ہے تو ، یہ کنٹرول کرنے کے لئے {{0} / / 2 یا 3 / 2 والو کا استعمال کرنے کے لئے کافی ہے۔ الٹ میں گھوم سکتی موٹروں کے ل For ، اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ موٹر میں ہوا کی فراہمی اور بقیہ ہوا کا راستہ کمپریسڈ ہوا ہے ، 5 / 3 یا دو یا دو والوز کی ضرورت ہے۔

} {0}}. اگر موٹر دشاتمک گردش کے لئے استعمال نہیں کیا جاتا ہے تو ، موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے فلو ریگولیٹری والو کو ایئر سپلائی لائن میں انسٹال کیا جاسکتا ہے۔ اگر موٹر کو الٹ گھومنے کے ل is استعمال کیا جاتا ہے تو ، اندرونی ون وے فنکشن کے ساتھ بہاؤ کنٹرول والو کو ہر سمت میں گردش کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ اندرونی ون وے فنکشن والو سے ہوا کو موٹر کی بقایا ہوا راستہ بندرگاہ سے کنٹرول والو کی راستہ بندرگاہ تک خارج ہونے اور پھر ختم ہونے کی اجازت دیتا ہے۔

} {0}}. کمپریسڈ ہوا کی فراہمی میں موٹر کے مطلوبہ ٹارک کو یقینی بنانے کے ل large بڑے پیمانے پر پائپ اور والوز رکھنے کی ضرورت ہے۔ کسی بھی وقت ، موٹر کو 6 بار کے سپلائی پریشر کی ضرورت ہوتی ہے ، پریشر کو کم کرکے {{2} to بار کردیا جاتا ہے ، بجلی کم ہوجاتی ہے۔

} {0}}. سٹیپلیس اسپیڈ ریگولیشن۔ جب تک انٹیک والو یا راستہ والو کے افتتاح کو کنٹرول کیا جاتا ہے ، یعنی ، کمپریسڈ ہوا کا بہاؤ ، موٹر کی آؤٹ پٹ پاور اور رفتار کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ رفتار اور بجلی ایئر موٹر کی شرح کو ایڈجسٹ کرنے کا مقصد حاصل کرسکتے ہیں۔

} {0}}. یہ آگے گھوم سکتا ہے یا ریورس ہوسکتا ہے۔ زیادہ تر گیس موٹرز موٹر کی مقدار اور راستہ کی سمت کو تبدیل کرنے کے لئے صرف والو کو چلانے کے ذریعہ گیس موٹر کے آؤٹ پٹ شافٹ کو آگے بڑھا سکتی ہے اور اس کو معکوس کرتی ہے ، اور فوری طور پر اس کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ جب فارورڈ اور ریورس کے درمیان سوئچ کرتے ہیں تو ، اثر کم ہوتا ہے۔

} {0}}. ہوائی موٹر سفر کے کام کا ایک اہم فائدہ یہ ہے کہ اس میں تقریبا فوری طور پر پوری رفتار سے بلند ہونے کی صلاحیت موجود ہے۔ وین ایئر موٹر کو ڈیڑھ سیکنڈ میں پوری رفتار سے اٹھایا جاسکتا ہے۔ پسٹن ایئر موٹر کو ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں پوری رفتار سے اٹھایا جاسکتا ہے۔ انٹیک ہوا کی سمت کو تبدیل کرنے کے ل the کنٹرول والو کا استعمال کرکے ، یہ آگے اور ریورس گھماؤ حاصل کرسکتا ہے۔ مثبت اور منفی الٹ پھیر کے حصول کا وقت کم ہے ، رفتار تیز ہے ، اثر چھوٹا ہے ، اور ان لوڈ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

} {0}}. ہوائی موٹر بغیر کسی قدم کے ایڈجسٹ کی جاسکتی ہے۔ جب تک انٹیک والو یا راستہ والو کے افتتاح کو کنٹرول کیا جاتا ہے ، یعنی ، کمپریسڈ ہوا کا بہاؤ ، موٹر کی آؤٹ پٹ پاور اور رفتار کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ آپ رفتار اور طاقت کو ایڈجسٹ کرنے کا مقصد حاصل کرسکتے ہیں۔

} {0}}. یہ آگے گھوم سکتا ہے یا ریورس ہوسکتا ہے۔ زیادہ تر گیس موٹرز موٹر کی مقدار اور راستہ کی سمت کو تبدیل کرنے کے لئے صرف والو کو چلانے کے ذریعہ گیس موٹر کے آؤٹ پٹ شافٹ کو آگے بڑھا سکتی ہے اور اس کو معکوس کرتی ہے ، اور فوری طور پر اس کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ جب فارورڈ اور ریورس کے درمیان سوئچ کرتے ہیں تو ، اثر کم ہوتا ہے۔ ہوائی موٹر سفر کے آپریشن کا ایک بہت بڑا فائدہ یہ ہے کہ تقریباant فوری طور پر پوری رفتار سے بڑھنے کی صلاحیت ہے۔ وین ایئر موٹر کو ڈیڑھ اوقات میں پوری رفتار سے اٹھایا جاسکتا ہے۔ پسٹن ایئر موٹر ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں تیز رفتار ایئر موٹر مینوفیکچروں تک اٹھائی جاسکتی ہے۔ انٹیک ہوا کی سمت کو تبدیل کرنے کے ل the کنٹرول والو کا استعمال کرکے ، یہ آگے اور ریورس گھماؤ حاصل کرسکتا ہے۔ مثبت اور منفی الٹ پھیر کے حصول کا وقت کم ہے ، رفتار تیز ہے ، اثر چھوٹا ہے ، اور ان لوڈ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

} {0}}. ایئر موٹر کام کرنے کے لئے محفوظ ہے اور یہ کمپن ، اعلی درجہ حرارت ، برقی مقناطیسی ، تابکاری وغیرہ سے متاثر نہیں ہوتی ہے۔ یہ سخت کام کرنے والے ماحول کے لئے موزوں ہے اور آتش گیر ، دھماکہ خیز مواد ، اعلی درجہ حرارت ، کمپن ، نمی جیسے مضر حالات میں عام طور پر کام کرسکتا ہے۔ دھول ، وغیرہ

} {0}}. موٹر شروع ہونے کے بعد ، ہائی پریشر گیس پہلے تقسیم والو سے گزرتی ہے۔ اسی بوجھ کے تحت ونچ کی طاقت بڑھانے کے ل the ، تقسیم صمام کی انٹیک ہوا کو فی یونٹ وقت میں اضافہ کرنا چاہئے۔ یہ مقصد تقسیم والو کے ہوائی راستے میں اضافہ کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے۔ فی الحال استعمال شدہ ڈسٹری بیوشن والو کا ڈھانچہ ہوا کا راستہ U کے سائز کا ایک سوراخ ہے ، اور سوراخ کے اطراف نیم دائرے ہیں جس کی رداس 8 ملی میٹر ہے۔ دونوں سیمی سرکلوں کے درمیان والی لائنوں کے درمیان فاصلہ 22 ملی میٹر ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ایک حصہ ہوائی جہاز کے بائیں اور دائیں جانب گھس جاتا ہے ، اس کا مقصد ہوا کی انٹیک اور ایر ایٹلیٹ کے علاقے [8] میں اضافہ کرنا ہے۔

} {0}}. ایئر انلیٹ کے اوپری اور نچلے طیاروں کے درمیان فاصلہ 16 ملی میٹر ہے ، اور line {4}} at پر لائن لائن سے 2 of کے فاصلے پر 4 ملی میٹر چکی ہوئی ہے۔ افقی طیارے میں. فی یونٹ وقت ہوا کی مقدار میں اضافہ کرنے کے ل the ، اوپری اور نچلے طیاروں کے درمیان فاصلہ changed {5}} ملی میٹر میں تبدیل کردیا گیا ، اور بائیں اور دائیں سیمی سرکلز کے وسطی لائنوں کے درمیان فاصلہ changed {0} to میں تبدیل کردیا گیا 3 ملی میٹر ، اور دونوں اطراف کے پھنسے ہوئے حصوں کے طول و عرض میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔

} {0}}. والو کی بہتری: ne {1} p نیومیٹک موٹر کے سلنڈر اسٹار کی شکل میں تقسیم کیے جاتے ہیں۔ ہائی پریشر گیس براہ راست تقسیم والو اور نیومیٹک والو کے درمیان انٹرفیس کے ذریعے گیس کی تقسیم کے والو میں داخل ہوتی ہے ، اور گیس کی تقسیم والے والو کور ہر سلنڈر کے ورکنگ آرڈر کے مطابق ترتیب میں پانچ سلنڈروں کو گیس فراہم کرتے ہیں۔ گیس کی تقسیم والو بنیادی ڈھانچہ

} {0}}. ایئر پورٹس 1 اور {{2} connected منسلک ہیں ، اور ہوائی بندرگاہیں 2 اور {{0} connected منسلک ہیں۔ ڈسٹری بیوشن والو کی گردش کے ذریعے ، گیس کو پورٹ 1 یا 2 میں داخل ہونے کے لئے منتخب کیا جاسکتا ہے۔ جب گیس پورٹ {{7} from سے داخل ہوتا ہے تو ، اسے گیس پورٹ through {8} through کے ذریعے انٹیک سلنڈر میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ اس وقت ، راستہ سلنڈر راستہ گیس کو گیس بندرگاہ {{0} from سے والو میں خارج کرتا ہے ، اور پھر گیس پورٹ through {3} through کے ذریعے تقسیم والو کے آؤٹ لیٹ تک جاتا ہے۔ گیس ڈسٹری بیوشن والو کے ذریعہ خارج ہوتی ہے۔ یہ عمل موٹر کو آگے بڑھنے کے لئے کنٹرول کرتا ہے۔ جب گیس بندرگاہ through {6} through کے ذریعے داخل ہوتی ہے تو ، اسے پورٹ {{0} through کے ذریعے انٹیک سلنڈر میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ راستہ سلنڈر راستہ گیس کو ایئر پورٹ {{2} from سے والو تک خارج کرتا ہے ، اور پھر اسے ایئر پورٹ {{7} through کے ذریعے ڈسٹری بیوشن والو میں خارج کرتا ہے ، جو ڈسٹری بیوشن والو کے ذریعہ خارج ہوتا ہے۔ یہ عمل موٹر کو ریورس کرنے کے لئے کنٹرول کرتا ہے۔

} {0}}. والو کے کام کرنے والے عمل سے ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ ہوائی بندرگاہوں formed {1}}، {{2} by اور ایئر پورٹس کے ذریعہ بنائے جانے والے چینلز 2، 4 موٹر کے آگے اور ریورس گردش کے درمیان فرق کے مطابق متبادل انٹیک اور راستہ۔ لہذا ، دونوں چینلز کے مہر کو یقینی بنایا گیا ہے ، اور موٹر کی کام کرنے کی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ اس وقت استعمال ہونے والی موٹر کو والو کور اور والو آستین کے مابین تعاون کے ذریعہ سیل کیا گیا ہے ، جو سگ ماہی کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام ہے۔ سگ ماہی کی کارکردگی کو بڑھانے کے ل the ، اسی حالات میں بہتر موٹر پر بینچ ٹیسٹ کروانے کے ل three والو اسپول اور والو آستین کے درمیان تین ہوا کے حلقے لگائے جاتے ہیں۔ حاصل شدہ ٹیسٹ کے اعداد و شمار اور جب والو میں بہتری نہیں آتی ہے تو جانچ کے اعداد و شمار کو کنٹرول والو میں بہتری کی عقلیت کو تصدیق کرنے کے لئے تقابلی تجزیہ کریں۔