نیومیٹک اسٹیئرر ایئر موٹر انسٹالیشن اور عوامل جو کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں

نیومیٹک موٹر ایک قسم کی زیادہ عین مطابق بجلی کی مشینری ہے ، اس کی تنصیب کے دوران دستک اور جدا کرنے پر سختی سے ممانعت ہے۔ یہ محوری قوت برداشت نہیں کرتا ہے ، براہ کرم درست تقاضوں کے تحت ائیر موٹر انسٹال اور استعمال کریں۔

} {0}}. ایئر پائپ کو مربوط کرنے سے پہلے پہلے دباؤ والا گیس کھولیں ، اور گیس کے دباؤ سے پائپ میں موجود خاک اور ملبے کو نکالنے کے ل use ہوا پائپ کی صفائی کو یقینی بنائیں۔

} {0}}. ایئر پائپ کا اندرونی قطر ہوا کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لئے ایئر موٹر کے ایئر انلیٹ کے قطر سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔

} {0}}. ایئر موٹر کی پھسلن کو یقینی بنانے کے ل L چکنا کرنے والا تیل (20 # مکینیکل تیل) چکنا کرنے والے مادے میں ضرور شامل کرنا چاہئے۔

} {0}}. اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہوائی موٹر کے آؤٹ پٹ شافٹ اور ڈرائیونگ آبجیکٹ (میزبان) کے ان پٹ شافٹ کے مابین باہمی تعاون ہو۔

} {0}}. انسٹال کرتے وقت ، مرمت کرتے ہوئے اور دیکھ بھال کرتے ہوئے ، کام شروع کرنے سے پہلے ایئر والو کو بند کردیں اور ہوا کا منبع بند کردیں۔

} {0}}. بغیر بوجھ کے حالات کے تحت ہوائی موٹر کو مسلسل تیز رفتار آپریشن کی اجازت نہ دیں (اگر ضروری ہو تو ، آدھے منٹ سے زیادہ نہ ہو) ، بصورت دیگر ایئر موٹر کی زندگی کم ہوجائے گی اور ایئر موٹر کی تنصیب کم ہو جائے گی یا۔ خراب

} {0}}. ایئر سپلائی پائپ لائن اور نیومیٹک جزو کے انٹرفیس پر ، ہوائی موٹر کی ہوا کی فراہمی کے معیار کو یقینی بنانے کے لئے کسی بھی ہوا رساو کی اجازت نہیں ہے۔

} {0}}. ایئر موٹر کے راستہ بندرگاہ پر ایک مفلر لگایا جاسکتا ہے ، لیکن اسے مکمل طور پر بلاک نہیں کیا جاسکتا ، بصورت دیگر یہ موٹر کے کام کو متاثر کرے گا۔

} {0}}. دو طرفہ گھومنے والی ایئر موٹر ، جب ایک ہوا میں داخل ہوتا ہے تو ، دوسرا ایر انلیٹ ایک منفی راستہ بندرگاہ بن جاتا ہے ، جس کو مسدود نہیں ہونا چاہئے۔ تین پوزیشن والے چار طرفہ والو کا استعمال کریں ، بصورت دیگر ایئر موٹر عام طور پر کام نہیں کرے گی۔

} {0}}. ہوائی موٹر کو باقاعدگی سے برقرار رکھنا چاہئے اور اسے صاف کرنا چاہئے ، اور پہنے ہوئے حصوں کو تبدیل کرنا چاہئے۔ ہوائی موٹر کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے لئے۔

} {0}}. ایک ایئر موٹر کے لئے جو طویل عرصے سے استعمال نہیں ہوا ہے ، ہاتھ سے آؤٹ پٹ شافٹ استعمال کرنے کے ل air تھوڑی مقدار میں چکنا کرنے والا تیل (نمبر 20 میکانی تیل) ڈالا جاسکتا ہے۔ یہ خود بخود موٹر کے اندر سے صاف ہوجاتا ہے۔ ریفیوئلنگ-جوگ ایئر موٹر کو دہرایا جاسکتا ہے ، اور ایئر موٹر اور ایئر موٹر عام طور پر انسٹالیشن کے بعد انسٹال کیا جاسکتا ہے۔

ہوائی موٹر کی کارکردگی کا انحصار inlet دباؤ پر ہے

جب inlet دباؤ مستقل ہوتا ہے تو ، ایئر موٹر ایک لکیری آؤٹ پٹ ٹارک / رفتار کا رشتہ ظاہر کرتی ہے۔

تاہم ، ہوائی سپلائی کو ایڈجسٹ کرکے اور تھروٹلنگ یا پریشر ریگولیشن کی تکنیکوں کا استعمال کرکے ایئر موٹر کی پیداوار کو تبدیل کرنا آسان ہے۔

ہوائی موٹر کی ایک خصوصیت یہ ہے کہ یہ مکمل ٹارک وکر کے تحت چل سکتی ہے ، بغیر کسی بوجھ کی رفتار سے اسٹاپ اسٹیٹ تک ، اس سے موٹر کو کوئی نقصان نہیں ہوگا۔

جب کوئی آؤٹ پٹ شافٹ پر بوجھ نہ ہو تو کوئی بوجھ کی رفتار یا بیکار رفتار کو آپریٹنگ اسپیڈ سے تعبیر کیا جاتا ہے۔

* کوئی بوجھ نہیں جب آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش کی رفتار

ایئر موٹر سے پیدا ہونے والی طاقت ٹورک اور رفتار کی پیداوار ہے۔ ایئر موٹر ایک مخصوص پاور وکر تیار کرتی ہے جو دکھائی دیتی ہے کہ تقریبا no 50٪ لوڈی رفتار سے بجلی پیدا کرتی ہے۔

اس وقت پیدا ہونے والے ٹارک کو اکثر جی جی کوٹ کہا جاتا ہے output جب ایئر موٹر جی جی کوئٹ انسٹال ہوتا ہے تو آؤٹ پٹ ٹارک؛.

آؤٹ پٹ فارمولا:

P=(MxMxm) / {{0}

ایم=(30 xP) / (πxn)

N=(30 xP) / (πxM)

پی=پاور [کلو واٹ]

M=Torque [Nm]

N=رفتار [آر پی ایم]

آپریٹنگ پوائنٹ

جب کسی ایپلی کیشن کے لئے ایئر موٹر کا انتخاب کرتے ہو تو ، ایک کام کا نقطہ قائم کرنا ہوتا ہے۔ یعنی ، مطلوبہ موٹر آپریٹنگ سپیڈ آپریٹنگ پوائنٹ پر درکار ٹورک کے ساتھ مل کر مل جاتی ہے۔

نوٹ: ٹارک / اسپیڈ وکر پر ، وہ مقام جہاں موٹر اصل میں چلتا ہے اسے آپریٹنگ پوائنٹ کہتے ہیں۔

ہوا کا استعمال

ہوائی موٹر کی ہوا کی کھپت موٹر کی رفتار کے ساتھ بڑھتی ہے ، لہذا اسے بغیر لوڈ کی رفتار سے کھایا جاتا ہے۔ یہاں تک کہ رک رکھی حالت میں (مکمل دباؤ لاگو ہوتا ہے) ، موٹر پھر بھی ہوا استعمال کرتی ہے۔ یہ موٹر کے اندرونی رساو پر منحصر ہے۔

نوٹ: ہوا کا استعمال L / s میں ہے